วิกฤติเครื่องบิน ๗๓๗ Max ๙ ของบริษัทโบอิ้งเลวร้ายลงอีก เมื่อ ๒ สายการบินของสหรัฐฯ พบสลักหลวมในเครื่องรุ่น Max ๙ หลายลำ ตามหลังเหตุชิ้นส่วนหลุดกลางอากาศสืบเนื่องจากกรณีเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง ๗๓๗ Max ๙ ของสายการบิน อะแลสกา แอร์ไลน์ส ชิ้นส่วนผนังและหน้าต่างหลุดกลางอากาศ จนนักบินต้องนำเครื่องลงจอดฉุกเฉินเมื่อสัปดาห์ก่อน และสำนักงานบริหารการบินกลาง (FAA) ของสหรัฐฯ สั่งพักใช้งานเครื่องบินรุ่นนี้จำนวน ๑๗๑ ลำเพื่อตรวจสอบความปลอดภัยนั้นล่าสุดสายการบิน ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส และอะแลสกา แอร์ไลน์ส เปิดเผยว่า พวกเขาพบชิ้นส่วนสลักเกลียวหลวมในเครื่องบิน โบอิ้ง ๗๓๗ Max ๙ หลายลำระหว่างการตรวจสอบขั้นต้นอะแลสกา แอร์ไลน์ส เปิดเผยเมื่อคืนวันจันทร์ที่ผ่านมา (๙ ม.ค. ๒๕๖๗) ว่า รายงานเบื้องต้นที่ได้รับจากช่างเทคนิคของพวกเขาชี้ว่า พบชิ้นส่วนโลหะหลวมซึ่งสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ในบริเวณที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุดังกล่าว ที่เครื่องบิน ๗๓๗ Max ๙ ของพวกเขาบางลำ ระหว่างการตรวจสอบเบื้องต้นอะแลสกา แอร์ไลน์ส ระบุด้วยว่า พวกเขากำลังรอเอกสารคู่มือการตรวจสอบจากโบอิ้งและ FAA ก่อนที่การตรวจสอบอย่างเป็นทางการจะเริ่มต้นขึ้นได้ด้าน ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส เผยว่า การตรวจสอบขั้นต้นของพวกเขาพบสลักเกลียวหลวมที่จำเป็นต้องขันให้แน่น บนผนังของเครื่อง ๗๓๗ Max ๙ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส ไม่ได้ระบุว่าพบปัญหาในเครื่อง ๗๓๗ Max ๙ กี่ลำ แต่แหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับการตรวจสอบ บอกกับสำนักข่าว รอยเตอร์ส ว่า จนถึงตอนนี้ยูไนเต็ดพบปัญหาสลักเกลียวหลวมในเครื่องบินราว ๑๐ ลำแล้ว ในระหว่างการตรวจสอบขั้นต้น และจำนวนอาจเพิ่มขึ้นอีกทั้งนี้ ปัญหาล่าสุดทำให้เกิดความกังวลในหมู่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมการบิน เกี่ยวกับกระบวนการผลิตเครื่องบินตระกูล ๗๓๗ Max ของโบอิ้ง ซึ่งเผชิญปัญหามากมายตลอดช่วงหลายปีที่ผ่านมา ตั้งแต่เหตุเครื่องบินตกต่อเนื่อง ๒ ลำในปี ๒๕๖๑-๒๕๖๒ จนเครื่องรุ่นนี้ถูกพักบินนาน ๒๐ เดือน และปัญหาชิ้นส่วนหายเมื่อไม่นานมานี้อะแลสกา แอร์ไลน์ส จอดเครื่องโบอิ้ง ๗๓๗ Max ๙ ของพวกเขาทั้ง ๖๕ ลำ และยกเลิกเที่ยวบินที่ใช้เครื่องรุ่นนี้ถึง ๑๔๑ เที่ยวหรือราว ๒๐% ของการบินทั้งหมดของพวกเขาในวันจันทร์ที่ผ่านมา ส่วน ยูไนเต็ด จอดเครื่องทั้งหมด ๗๙ ลำ และยกเลิกเที่ยวบิน ๒๒๖ เที่ยวในวันเดียวกัน คิดเป็น ๘% ของเที่ยวบินทั้งหมดของพวกเขาติดตามข่าวต่างประเทศ : https://www.thairath.co.th/news/foreignที่มา : cna
